ABS TAMİRİ
ABS TAMİRİ
Kaygan bir yolda bir arabayı acele etmek çok zor olabilir. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri (ABS) bu bazen sinir bozucu olaydan büyük sıkıntı çekiyor. Aslında, kaygan yüzeylerde, profesyonel sürücüler dahi ABS olmadan ortalama bir sürücü olarak ABS gibi hızlı bir şekilde duramaz.
ABS çoğu araçta hemen hemen standart bir donanım haline geldi. Algılayıcılar, bir tekerleğin durduğunda, en azından araç ileri hızda olduğunda-frenlerin o tekerlekteki mevcut çekişi aşırı etkilediğini söyler. Daha sonra bilgisayar bir hidrolik valfı yönlendirerek bir miktar fren sıvısı basıncını tekerleğin üzerine tekrar döndürmesini sağlar.
Bu işlem, araç duruncaya veya fren pedalından ayağınızı kaldırana kadar saniyede birçok kez tekrarlar. Kontağı çevirdikten sonra ABS bilgisayarı açılışta otomatik test yapar. Eksik bilgi olduğunu ya da bir hidrolik pompa ya da valfin yanıtı olmadığını fark ederse, gösterge üzerindeki ABS uyarı ışığını aydınlatır. ABS, düzgün çalışan bir geleneksel fren sistemine güvenir.
Bu sistem genelde arka tekerlek ABS’li kamyonetlerde bulunur. Arka dingildeki iki arka tekerleği ve bir hız sensörünü kontrol eden bir valf vardır.
Bu sistem, üç kanallı sistemin arka ucuyla aynı çalışır. Arka tekerlekler birlikte izleniyor ve her ikisi de ABS’in başlamasından önce kilitlenmeye başlamalı. Bu sistemde arka tekerleklerden birinin kilitlenmesi, fren etkinliğini düşürmek de mümkündür.
Bu sistemin tespit edilmesi kolaydır. Genellikle her iki arka tekerleğe bir T-bağlantısından geçen bir fren hattı olacaktır. Hız sensörünü, arka aks yuvasındaki diferansiyelin yakınında bir elektrik bağlantısı arayarak bulabilirsiniz.
Dört birlik ABS’li pikap kamyonlarda yaygın olarak bulunan bu şema, ön tekerleklerin her biri için bir hız sensörü ve bir vana, bir vana ve bir arka tekerlek için bir sensör içerir. Arka tekerlekler için hız sensörü arka aksta bulunur.
Bu sistem, ön tekerleklerin bireysel kontrolünü sağlar, böylece maksimum frenleme kuvveti elde edebilirler. Bununla birlikte, arka tekerlekler birlikte izlenir; Arka tarafta ABS’nin çalışması için ikisi de kilitlemeye başlamalıdır. Bu sistemle, arka tekerleklerden birinin durma esnasında kilitlenmesi olasılığı, fren etkinliğini azaltır.
Bu en iyi program. Dört tekerleğin hepsinde bir hız sensörü ve dört tekerlek için de ayrı bir vana var. Bu ayar ile kontrolör, her bir tekerleği maksimum frenleme kuvvetine ulaştığından emin olmak için tek tek izler.
ÇALIŞMA PRENSİBİ
Kilitlenmeyi önleyici frenlerin arkasındaki teori basittir. Bir kayma tekerleği (lastiğin temas yamasının yola göre kaymasıdır), kaymaz tekerleğe göre daha az çekiş gücüne sahiptir. Eğer buzda tıkılıp kaldıysanız, tekerlekleriniz dönüyorsa çekişiniz olmadığını biliyorsunuzdur. Bunun nedeni, temas yamacının buza göre kaymasıdır (bkz. Frenler: Sürtünme Daha Fazla Nasıl Çalışır? ). Kilitleme esnasında tekerleklerin kaymasını önleyerek, iki yönlü kilitlenmeyi önleyici frenler size avantaj sağlar: Daha hızlı durursunuz ve dururken direksiyon hakim olursunuz.
ABS IŞIĞI YANARSA
Eğer ABS ışığınız yanıyorsa, araç kontağını kapatıp yeniden çalıştırın. Bazı durumlarda sadece geçici bir arıza sinyali olabilir. Ne de olsa elektronik bir alt yapı ile çalışmaktadır. Eğer yeniden çalıştırdığınızda halen ABS ışığınız yanıyorsa servise götürmeniz gerekmektedir.
ABS GERÇEKTEN ÇALIŞIRMI ?
Kilitlenmeyi önleyici frenler gerçekten daha iyi durdurmanıza yardımcı olur. Tekerleklerin kilitlenmesini önler ve kaygan yüzeylerde en kısa durma mesafesini sağlarlar. Ancak gerçekten kazaları önlüyorlar mı? ABS sistemlerinin etkinliğinin gerçek ölçüsüdür.
Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ABS’li araçlarda daha fazla veya daha az ölümcül kazalara karışan olup olmadığını belirlemek için çalışırken birkaç çalışmalar yürütmüştür. 1996 yılında yapılan bir araştırmada, ABS ile donatılan araçların ölümsüz kazalara karışmayan araçlara oranla daha az yer aldıkları ortaya çıkıyor. Araştırma, ABS’li otomobillerin, diğer araçların sakinlerine kaza tehlikesi vermesine rağmen ABS otomobilinin sakinlerine, özellikle de tek araç kazalarına, kazalar açısından ölümcül olma ihtimalinin daha yüksek olduğunu belirtti.
Bunun sebebi hakkında çok fazla spekülasyon var. Bazı insanlar, ABS donanımlı otomobillerin sürücülerinin frenleri pompalayarak veya sistemin titremesini hissettiklerinde frenleri bırakarak ABS’yi yanlış kullandıklarını düşünüyorlar. Bazı insanlar, ABS panik durdurma sırasında yönlendirmek için izin verdiğinden, daha fazla kişi yoldan çıkıp çarpıştığını düşünüyor.
Daha yeni bazı bilgiler, ABS otomobiller için kaza oranının arttığını gösterebilir ancak hala ABS’nin genel güvenliği arttırdığına dair hiçbir kanıt yoktur.